内燃机可靠性研究诠释潍柴发展的激情

2019-04-24 19:53栏目:人物
TAG: 谭旭光

  谭旭光:内燃机是工业领域的核心动力源,在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一,决定着产品品质和核心竞争力。

  2019年4月13日上午九时,第八届内燃机可靠性技术国际研讨会在北京隆重举行。上千名专家、学者和行业代表齐聚于此,共同探讨内燃机可靠性基础理论和关键共性技术研究,促进内燃机行业的链合创新,推动我国内燃机可靠性技术进步,助力中国制造业高质量发展。

  连续举办八届,并吸引了来自美国麻省理工学院、清华大学、浙江大学、天津大学、奥地利AVL、德国FEV、美国西南研究院、博世、潍柴、玉柴、康明斯等270余家高校、科研机构和企业的1000余名专家、学者和行业代表。这无疑说明潍柴内燃机可靠性国家重点实验室的建设是成功的。

  内燃机可靠性国家重点实验室的成功离不开“共享”这个关键词。无论是以服务全行业为出发点,还是多年来潍柴利用内燃机可靠性国家重点实验室这一平台在国内外实施开放合作,实行成果全行业共享,都对行业技术进步起到了良好的推动作用,为行业创新模式的探讨与实践提供了开放和共享的交流平台。

  三年前,在内燃机可靠性国家重点实验室揭牌仪式上,谭旭光提出了“十三五”期间潍柴科技创新的著名“五大战略思路”,这五大战略思路在当时也为潍柴实现“十三五”科技创新的目标——“打造最具成本竞争力、最具核心技术竞争力、最具品质竞争力的产品,坚持创新驱动,挑战全球第一”指明了道路和方向。事实证明,内燃机可靠性国家重点实验室的打造也为潍柴日后的科技创新工作打下了坚实的基础。

  三年来,潍柴科技创新工作日新月异,屡创辉煌,创造了一批引领行业发展的重要科技成果,收获了一批关键技术领域的重大专利和荣誉。2018年潍柴以制造业组织第一名的成绩收获了中国质量奖。“十多年来,潍柴质量管控模式有很大的创新,也就是我们获奖的WOS质量管理模式,我们叫‘三全理论’:‘全面规划质量、全员控制质量、全程协同质量’的工程质量管理模式。”

  潍柴的质量不是狭义的质量,而是产品生产全过程的质量管控,从产品质量规划到产品制造过程和销售,包括规划、设计、制造、销售、服务全过程的质量管控。谭旭光说:“以前讲“质量是抓出来的”,这是不对的,而是靠系统管控得出来的。”在谭旭光看来这便是潍柴的内燃机可靠性实践的方法论。

  近年来,国内在内燃机可靠性方面取得了长足的进步,尤其是重型商用车的动力总成方面国内与国际的差距则明显缩小,仅在在150-180万公里无大修方面还存有差距,未来2-3年内有望跟上国际步伐。

  另外,在谈到目前国内国际内燃机制造水平时,谭旭光也坦言,中国高端发动机目前还存在短板,特别是高端高速发动机这一方向。乘用车方面国内和国外的差距仍然很大,其中最核心的问题便是可靠性的问题。“潍柴正在积极推动产品迈向高端,特别是在军民融合方面,希望3-5年内实现突破。特别是国六排放法规规定的整车排放有效寿命期7年70万公里的要求,希望第一步率先实现。”

  目前,国内内燃机制造技术虽然处于快速发展良好形势,但新能源汽车迅猛的发展势头迅猛和进入国六阶段后随之而来的客户对发动机的可靠性需求提升等问题也为国内内燃机制造业提出了全新的命题。

  国六阶段势必带来排放质保期和有效寿命期的市场要求,并且会强化OBD监管,这对可靠性要求是一次质的飞跃,特别是高速物流、干线物流车的要求更高,这对类似于潍柴这样的企业来说,是一个里程碑的变化。“我们内燃机企业,特别是重型商用车动力总成生产企业,要借排放升级的有利时机,打造高质量、高水平的动力总成,参与全球竞争。”面对挑战,谭旭光始终是用正面的眼光来看待。

  另外,新能源挑战传统能源也是近段时间一个比较热的话题。面对这一问题,国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁表示,未来无论新能源怎么发展,内燃机对于生产生活都是不可或缺的,希望我们在可靠性研究过程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。

  “有人说预计将来的某个时间传统能源会退出,我认为这是忽悠。新能源将成为未来全世界能源结构的重要组成部分,但不是唯一的。”谭旭光认为,在可预期的30-50年内,柴油机依然不可替代。对于我们国家来说,新能源走快了不现实,但不走就是倒退。在这个过渡时期,城市内无论是物流车还是乘用车,对有条件的可以实施纯电车。如果纯电动车的续行里程满足500公里的话,可以使用。但是,这也将给政府带来一些挑战,比如充电桩的投资问题。

  从目前来看,预计城市内有一个相当长的混合动力过渡期这一观点更显理性。重型卡车也没有出现被新能源取代明显趋势。当然,有条件的地区推动燃料电池发动机的使用,这是一个好的选项,但并不是唯一选项,甚至在目前也很难成为主要选项,毕竟从目前来看,新能源要走的可靠性改进之路要远远长于传统能源。返回搜狐,查看更多